柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型打着机就公司常说的直列打着机，L型的打着机是现今食用在于大面积的节流阀顺序排列方式， 一种构造的柴油汽车发行为打着机的所有节流阀均是按相同斜度并排排成个品面，且只食用新一个节流阀盖，时其缸体和曲轴的结构类型更要相对来说简易。

应该5缸之下的汽车发思想全是用于直列的方法排顺，较少6缸汽车发思想总有直列的方法的，过往总有过直列8缸汽车发思想。直列汽车发思想的气门体排成字排开，缸体、缸体和曲轴节构十分简单，营造投资低成本投入，低速度热效率优点好，油料使用量少，尺寸大小主体工程，应用相对范围广，坏处是热效率较低。

V型汽车发心理一样是大工作功率的汽车发心理上应用，即是将其他汽缸划分为一组，把相互邻近汽缸以一段交角布置房间一块儿，使一组汽缸生成有块个交角的正等轴测图，从边侧看汽缸呈V形的汽车发心理。V型汽车发心理务必应用的两个汽缸体，框架较简化、成本低较高。并且其横向知调高后，汽车发心理两旁地方较小，不方便再制定计划别的裝置。

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