在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机车重油机副变挡箱器也适用两条型式相同的中部轴，两轴黄灰180°回迁，趋势从输人轴发送后，分科到两条中部输上，，集中化到主同轴，副变挡箱器的趋势发送与打出前提也是样的。中部轴变挡箱器每根中部轴学说上只递送基石的力矩，由于适用这些型式就能够使变挡箱器压缩，伞齿轮的层厚压缩，轴上图片尺寸也可就缩短，性能拥有改善。

双里头轴变挡器CNC夹头的的的中传动蜗轮蜗杆应该同一时间与两端里头轴传动蜗轮蜗杆咽合。各档传动蜗轮蜗杆务的将构传动蜗轮蜗杆对的赠合，并使承载力平均值配置，双里头轴变挡器的CNC夹头的的的传动蜗轮蜗杆在主CNC夹头的的的齿上与清除(起思想与变挡器)向上下睡眠状态，运用铰接式上下结构的。因而，CNC夹头的的的轴颈应该嵌入搜索轴的孔内，并在孔内导套，CNC夹头的的的轴颈与导套直接是需要有充足的径向气隙，CNC夹头的的的前后端分离进行渐开线花键嵌入副水速器驱动包包传动蜗轮蜗杆孔内，而副变挡器驱动包包传动蜗轮蜗杆轴的轴颈支持在球联轴器上。

各档齿轴在夹头的上悬浮装有，撤销了滚针联轴器套，使夹头的前壳的型式愈加简单易行。加速作时，多个后面轴齿轴对夹头的齿轴所加入的的径向力，数值成正比，方向上相同，那么上下级冲减、使夹头的只分担起动转矩，不分担弯矩，促进了夹头的和联轴器套的承载力壮况，也提升 了加速器的用可信度性和耐用性。12档加速器装有时，也务必使用对齿，可基准所诉9档加速器的一些项目操作的。