多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通的（平均分配式）  其性能是上曲轴箱的底剖面与曲轴重心线在一个剖面上。一种的方式的长处是精加工和组装省事，但强度差关键适用于车用煤油机，静音机使用很少。

(2)龙门式  其构造优势和有缺陷是曲轴箱相连接面降到曲轴管理中心水平面设计，整个的主轴的承坐落于上曲轴安装有。其优势是构造承载能力不错，有缺陷是处理不方便快捷。里的功效柴油密度机多运用这构造。

(3)队道式  其设备构造共同点是主要承孔为整圆式，轴套套用于运转轴套套。之所以，类似这些身体设备构造紧凑型suv，刚度系数尽量。其短处是身体更显不便，设备构造较较为复杂。在大中型单、双缸机中，为以及曲轴装置，用于类似这些设备构造为宜。相对于多缸机来，则需用于盘形运转轴套套作主要承，较少用于类似这些设备构造。国产车135全系列汽油机的身体类属类似这些表现形式。

(4)座子式  这款缸体的上曲轴箱中无主轴电机承，曲轴在下曲轴箱上怎么安装，并最受一般供电量，座子式气阀体适宜于新型重油机。

  汽缸体的材质基本上用于良好灰铸件，对含量有特殊化符合要求的启心理，有用于铝硬质耐热合金锻造加工消化液的。铝硬质耐热合金消化液的硬度和刚度系数较弱，而成本预算较高。风冷式汽油机一般 用于模型汽缸结椅，其汽缸体与曲轴箱分开用生产加工，井采用螺桂将其实两者联接合为一体去。为使汽油机赢得彻底保压，在汽缸体和汽缸筒外表皮铸有诸多热量散发片（就像文中3-4如图所示）。由启心理这种驱动安装的保压热管散热器风扇将气体流吹向汽缸筒和汽缸体。因热量散发片多而密，故热量散发使用面积较高，使配件都可以赢得相当保压。

  风冷式单缸静音机的气式体比效单纯，气式较近除散熱片外，不存在其他的机件。风冷式多缸静音机的气式盖和气式体基本上各缸拆开生产制造的，若要于铝铸造和生产制作。致使相同一种机件能够 间接代用，之所以有弊于改变产品的的编化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899