在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽车行业柴油密度机副变档器也采取两头架构是一样的的上面轴，两轴黄灰180°安装，能源从输人轴键盘插入后，分科到两头上面输上，以来汇集到主同轴，副变档器的能源键盘插入与内容输出情形也是样的。上面轴变档器每根上面轴认识论上只引入大部分的传动比，这样采取这类架构需要使变档器缩减，伞齿的板厚缩减，载荷长宽比也可降低，产品质量达到消除。

双前面轴加速器CNC夹头电机中蜗轮蜗杆要同一与几根前面轴蜗轮蜗杆咽合。各档蜗轮蜗杆务的将构蜗轮蜗杆合理赠合，并使剪力一般合理安排，双前面轴加速器的CNC夹头电机蜗轮蜗杆在主CNC夹头电机齿上与查出(打着机与加速器)向滑动状态下，主要包括铰接式滑动空间结构。由此，CNC夹头电机轴颈要读取发送轴的孔内，并在孔内导套，CNC夹头电机轴颈与导套左右必须要有一定的径向间距，CNC夹头电机前后端分离经由渐开线花键读取副水速器驱使蜗轮蜗杆孔内，而副加速器驱使蜗轮蜗杆轴的轴颈支撑架在球轴套上。

各档小蜗轮在刀盘上上浮装有，解除了滚针滚柱轴承型号，使刀盘制动器总成的成分变得十分简单。换挡作时，两只中间的轴小蜗轮对刀盘小蜗轮所施加压力的径向力，规格之比，趋势相反的词语，从而之间抵掉、使刀盘只负责传动比，不负责弯矩，改进了刀盘和滚柱轴承型号的物理受力境况，也提供了换挡器的用稳定可信性和耐久力性。12档换挡器装有时，也一定要完成对齿，可对比上述情况9档换挡器的有关系文章作业。